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　　7月中旬ღ★◈，尹同跃在年中干部大会上就员工加班问题公开致歉ღ★◈，他表示要减少会议ღ★◈，提高效率ღ★◈，周六不要开会ღ★◈，让异地员工有时间回家ღ★◈。

　　但实际情况是ღ★◈，奇瑞似乎并没有真正落实周六不开会ღ★◈。校招生小凯在回复领导的邮件中质疑周六开会的安排ღ★◈，表示这与尹同跃的指示不符ღ★◈，对加班持反对态度ღ★◈。

　　对于奇瑞来说ღ★◈，落实“不加班”ღ★◈，并非管理层的一次讲话可以做到ღ★◈。随着国内国外汽车市场竞争加剧ღ★◈，新能源汽车崛起suncity太阳集团ღ★◈，奇瑞选择用加班的方式来提高人效suncity太阳集团ღ★◈，减少开支已成常态ღ★◈，无法轻易戒掉ღ★◈。

　　今年7月ღ★◈，国家出台“反内卷”政策ღ★◈，8月奇瑞上市在即ღ★◈。一边是行业竞争不得不提高人效ღ★◈，另一边是政策和上市的压力ღ★◈，尹同跃此时公开禁止周六加班更像是一种态度的表达ღ★◈，而并非实际操作的方式ღ★◈。

　　“俺不中了ღ★◈。”奇瑞校招生在回复领导的邮件中写道ღ★◈：“为啥要在周六开会？尹董都说了杜绝把员工的时间不当时间ღ★◈，可以落实吗？”

　　事情的起因是奇瑞校招生小凯收到周六开会的通知欧联首个六冠王诞生suncity太阳集团ღ★◈，对会议安排颇有不满的小凯当即在回复领导的邮件中表示“这与尹董的指示不符suncitygroup太阳官方网站ღ★◈，ღ★◈。”

　　今年7月份ღ★◈，尹同跃在年中干部大会上表示ღ★◈：“过去管理非常不人性化suncity太阳集团ღ★◈，我深表歉意ღ★◈，周六不要组织会议ღ★◈，让异地员工能回家ღ★◈。”尹同跃要求今后周末不得组织会议ღ★◈，公司领导要多下现场ღ★◈、少进会场ღ★◈，开短会ღ★◈、开小会欧联首个六冠王诞生ღ★◈，不允许开没有准备的会ღ★◈，不允许开会拖堂欧联首个六冠王诞生ღ★◈。他还表示ღ★◈，要从自己做起ღ★◈，公司级领导都要自我减少会议时间ღ★◈，缩减会议首先得抓领导ღ★◈，让领导学会开会ღ★◈。

　　去年2月份ღ★◈，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理在一封邮件中写道ღ★◈：“以奋斗者为本ღ★◈，周六是奋斗者的正常工作日ღ★◈。对于行政领导们ღ★◈，必须是正常工作日ღ★◈，请想办法ღ★◈。”鼓励员工周六加班ღ★◈。

　　还被曝实施“896”工作制度ღ★◈：早晨八点上班ღ★◈，晚上九点下班ღ★◈，每周工作六天ღ★◈。“周六保证不休息ღ★◈，周日休息不保证”ღ★◈。即使当天按时完成工作也要留在工位上卷加班时长ღ★◈。有媒体报道ღ★◈，应届毕业生员工统计ღ★◈，其5月在奇瑞共加班120小时ღ★◈，加上正常上班174小时ღ★◈，总计近300小时ღ★◈，相当于每周工作70小时ღ★◈，但实际发放薪资仅约4800元左右ღ★◈，时薪只有16元ღ★◈。

　　去年7月ღ★◈，一份奇瑞内部经管会文件也在网络流传太阳成集团122cc官网入口ღ★◈，文件显示ღ★◈，奇瑞内部会议要求坚持提高人员效率ღ★◈，要求人事部门把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中ღ★◈，特别是围绕人员“345”的策略ღ★◈，线个人的工资ღ★◈。

　　研发部门的员工加班情况更为严重suncity太阳集团ღ★◈，新车上市前太阳成集团ღ★◈，ღ★◈，研发部门的员工要加班到12点ღ★◈，甚至是通宵ღ★◈。她还表示奇瑞每周会发一次每个员工的加班时长ღ★◈，无形之中也助长了加班文化ღ★◈。

　　当前经济环境下ღ★◈，人效提升成为企业优化组织绩效的关键策略之一ღ★◈。在员工层面ღ★◈，提高人效一般有以下几种方法ღ★◈：

　　合理分配任务ღ★◈。企业可根据员工的专业特长和兴趣爱好ღ★◈，分配与其适配的工作ღ★◈，实现员工与工作的最佳匹配ღ★◈；其次ღ★◈，对员工进行业务培训ღ★◈，提高员工的业务能力和专业技能欧联首个六冠王诞生ღ★◈，以便于员工更好地适应工作环境ღ★◈。除此之外ღ★◈，还有减少冗余审批流程ღ★◈，适当奖励员工等方式ღ★◈。

　　当5个人的工作由3个人完成ღ★◈，相当于每个人的工作效率均得到提升ღ★◈，对于企业来说ღ★◈，人效极致提高ღ★◈，而落实到员工身上就是加班之后的再加班ღ★◈。

　　园园还表示ღ★◈，奇瑞的薪资发放有着严格的等级划分欧联首个六冠王诞生ღ★◈，会根据校招生不同的学历层次给予不同的薪酬待遇ღ★◈。而这份薪酬的平均水平往往不会很高ღ★◈。在职多年的橘子则表示ღ★◈，不同部门的薪资水平不一ღ★◈，只有部分部门的薪资较高ღ★◈。

　　少数人完成多数工作ღ★◈，但薪资却并未随之增长suncity太阳集团ღ★◈，在高人效的策略下ღ★◈，奇瑞的营收总额从2022年的926.18亿元上涨至2024年1-9月的1821.54亿元ღ★◈。2024年汽车销量达到260.4万辆ღ★◈，同比增长38.4%ღ★◈，创造年销量历史新高ღ★◈。

　　一方面ღ★◈，今年7月份国家出台政策ღ★◈，遏制新能源汽车领域“内卷式”恶性竞争ღ★◈，引导行业从价格竞争转向质量ღ★◈、技术欧联首个六冠王诞生ღ★◈、品牌竞争ღ★◈，推动汽车行业转型升级ღ★◈。同月ღ★◈，尹同跃提出禁止员工周六加班ღ★◈，尊重员工时间价值ღ★◈，积极响应政策ღ★◈。

　　另一方面ღ★◈，奇瑞在今年2月份向港交所递交了招股书ღ★◈，申请在港交所主板进行首次公开募股ღ★◈。港交所会审查申请公司是否存在违反《雇佣条例》及劳动合同的情况欧联首个六冠王诞生ღ★◈，并且重点关注加班争议以及集体投诉领域的风险ღ★◈。

　　根据港交所IPO的相关规定ღ★◈，IPO申请的有效期一般为6个月ღ★◈，如果在6个月内未完成聆讯或上市ღ★◈，其上市的申请有效期可能作废ღ★◈。这意味着离奇瑞真正站到了上市冲刺的最后阶段ღ★◈。

　　然而ღ★◈，反内卷并非“说到就可以做到”ღ★◈，在行业竞争加剧ღ★◈、市场逐渐细分的环境下ღ★◈，提高人效ღ★◈，持续内卷似乎成了车企无奈之下的必要选择ღ★◈。

　　今年7月ღ★◈，尹同跃在中国汽车论坛提到ღ★◈：“我们跟了价格战ღ★◈，也参与了内卷ღ★◈。实际上我们是胆子比较小的一家企业ღ★◈，总是跟着别人干好事ღ★◈，也跟着别人干坏事ღ★◈。”

　　价格战和内卷ღ★◈，均源自于竞争愈发激烈的汽车市场欧联首个六冠王诞生ღ★◈。据奇瑞的招股书ღ★◈，奇瑞的业务主要有四个部分ღ★◈：整车业务ღ★◈，涵盖传统燃油车ღ★◈、混合动力乘用车ღ★◈、插电式混合动力乘用车ღ★◈、增程式电动车及纯电动车ღ★◈；汽车核心零部件销售业务ღ★◈；新能源及智能化解决方案ღ★◈；全球销售与服务网络ღ★◈。

　　其中整车业务在奇瑞的业务中占据核心地位ღ★◈。2024年1-9月ღ★◈，94%的收入来源于整车业务ღ★◈。在汽车销售环节ღ★◈，分为国内市场和海外市场ღ★◈。

　　海外市场一直以来都是奇瑞的重要增长支柱ღ★◈。2022年ღ★◈、2023年及截至2024年9月30日止ღ★◈，奇瑞从海外市场获得的收入分别为330.65 亿元ღ★◈、794.81 亿元和801.48 亿元ღ★◈，分别占总收入的35.7%ღ★◈、48.7%和44.0%ღ★◈。

　　而近年来ღ★◈，海外市场的竞争形势不容乐观ღ★◈。2025年前5个月ღ★◈，比亚迪在东南亚新能源乘用车市场占有率已升至30%suncity太阳集团ღ★◈，奇瑞仅6%ღ★◈。除比亚迪外ღ★◈，国内其他车企如吉利ღ★◈、长城ღ★◈、长安等国内车企也加入海外市场的竞争suncity太阳集团ღ★◈。

　　奇瑞招股书显示ღ★◈，2024年前三个季度乘用车的毛利率为14.7%太阳成集团·tyc122cc(中国)有限公司ღ★◈，ღ★◈，较2023年同期的16.0%有所下降ღ★◈，主要原因之一为海外市场竞争加剧ღ★◈。

　　反观国内市场也存在同样的问题ღ★◈。按2023年及截至2024年9 月30日的销量（包括出口量）计ღ★◈，奇瑞在自主乘用車品牌公司中排名第二ღ★◈，市场份额分别为11.8%与13.9%ღ★◈。2023年ღ★◈，随着特斯拉宣布将Model 3和Model Y价格下调2-4万元ღ★◈，汽车行业开启新一轮价格战ღ★◈，行业竞争日益加剧ღ★◈。

　　新能源汽车的崛起是奇瑞毛利润下滑的另一原因ღ★◈。奇瑞虽然较早在新能源汽车方面布局ღ★◈，但新能源汽车仍为奇瑞的薄弱处ღ★◈。为补齐这个短板ღ★◈，奇瑞选择与华为合作推出智界ღ★◈，但可惜的是ღ★◈，智界自上市以来争议不断ღ★◈，未达预期ღ★◈。

　　相比智界ღ★◈，奇瑞将更多的精力放在了星途高端系列的研发中ღ★◈，以应对竞争加剧下逐渐细分的市场和新能源汽车带来的冲击ღ★◈。奇瑞招股书显示ღ★◈，从 2022 年到 2023 年ღ★◈，奇瑞研发投入由 36.46 亿元增至 66.64 亿元ღ★◈，2024 年仅前三季度就已达 65.53 亿元ღ★◈，连续三年保持上升ღ★◈。

　　奇瑞也在招股书中表示suncity太阳集团ღ★◈，由于市场状况及监管措施的影响ღ★◈，公司的劳动力成本一直上升ღ★◈。倘若公司无法将增加的成本转嫁于客户ღ★◈，劳动力成本的任何大幅度增加均可能对公司的利润率及盈利能力造成不利影响ღ★◈。